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Amortisseur M-Shock 2 | Triumph Rocket 3 R / GT (2019+)

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Description

Amortisseur M-Shock 2 | Triumph Rocket 3 R / GT (2019+)Amortisseur arrire M Shock 2 pour Triumph Rocket 3 Double rglage indpendant pour usage sportif et exigeant L'amortisseur M Shock 2 pour Triumph Rocket 3 R et GT a t dvelopp pour les pilotes souhaitant une matrise totale de leur suspension arrire. Face la puissance et au couple caractristiques de la Rocket 3, un amortisseur capable d'absorber les transferts de masse importants tout en maintenant une trajectoire prcise devient un lment dterminant du

Amortisseur arrière M-Shock 2 pour Triumph Rocket 3 - Double réglage indépendant pour usage sportif et exigeant

L'amortisseur M-Shock 2 pour Triumph Rocket 3 R et GT a été développé pour les pilotes souhaitant une maîtrise totale de leur suspension arrière. Face à la puissance et au couple caractéristiques de la Rocket 3, un amortisseur capable d'absorber les transferts de masse importants tout en maintenant une trajectoire précise devient un élément déterminant du comportement de la moto.

Le M-Shock 2 dispose de deux molettes de réglage entièrement indépendantes : l'une dédiée à la compression, l'autre à la détente. Chaque paramètre s'ajuste librement, sans aucune interaction sur l'autre. Cette indépendance ouvre un spectre de réglage nettement plus large qu'un amortisseur à molette unique, particulièrement utile sur une machine dont le gabarit et la puissance imposent des exigences précises en matière d'amortissement.

L'hydraulique progressive filtre efficacement les petites irrégularités de surface tout en conservant une réponse ferme et contrôlée lors des compressions importantes : accélérations franches, freinages appuyés, appuis en courbe. La stabilité à haute vitesse et la précision de trajectoire sont sensiblement améliorées par rapport à la suspension d'origine.

Chaque unité est testée sur banc Roehrig avant expédition. Les composants, matériaux et traitements de surface sont sélectionnés pour leur endurance dans les conditions les plus exigeantes. Le montage s'effectue en remplacement direct de l'amortisseur d'origine, sans modification structurelle de la moto.

Coloris ressort :
Config solo, pilote + équipement à 120 kg maximum : ressort noir ou rouge
Config solo, pilote + équipement au-delà de 120 kg / Duo : ressort rouge obligatoire

Besoin d'un conseil pour valider votre configuration ou votre réglage ? Notre équipe FCR Accessoires est à votre disposition au 05 49 62 03 26 ou par e-mail.

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Volodymyr Bilov
Waukegan, US
★★★★★ 5
super delivery
Size: 5 Liter
excellent quality, super delivery
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Reviewed in the United States on February 15, 2026
G
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Gearheaddaddy
Birmingham, US
★★★★★ 5
Black but don’t worry it is supposed to be. It works!
Size: 1 Liter
This stuff looks like used motor oil but don’t worry that is the molybdenum disulfide (MoS₂) which is black. This stuff in a small engine makes it smooth as silk. I used it all season in my leaf vacuum small engine. I could hear the difference. It was quieter and smoother.
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Reviewed in the United States on December 7, 2025
M
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Matthew Vaughn
Pawtucket, US
★★★★★ 5
High Quality Oil
Size: 5 Liter
Good quality oil! I was just buying the mos2 separate until now
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Reviewed in the United States on January 15, 2026
F
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Francisco Antonio
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Recomendado
Size: 5 Liter
Uno de los mejores aceite
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Reviewed in the United States on March 11, 2026
D
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DanPurserMD
Cuba, US
★★★★★ 5
Works just like the Mercedessource guy said it would.
Size: 5 Liter
After viewing a Mercedessource video (trusted Mercedes repair advice Youtuber and blogger) on which oil he liked for higher mileage Mercedes he pointed this out Semi-synthetic 10w-40 out. Called it “muddy” oil. Said it possibly helped with small oil seal leaks and seemed to slow oil loss in higer miles Mercedes. Also made the engines run more quietly. So I have been using in my wife’s high mileage Mercedes (185,000miles W211 2004 E500 4matic) which we baby and I work on. A true very high compression super car, everything he said at Mercedessource has turned out to be accurate. No more leaks. Quiet lifters. Cooler running. Wow. I had been using Mobil 1 full synthetic 0W-40 European Car Formula exclusively but tried this for the seal protection. Works great and no, it is not Mercedes spec but I will see when the harsh Utah winter hits. May switch to the Liqui-Moly 5W-40 Leichtlauf full synthetic (which does meet Mercedes 722.9 oil spec) for winter (I change the oil every 6 months regardless). Thanks for reading.
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Reviewed in the United States on July 12, 2018

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